毕竟欧洲本土的一些国的汽车研发和制造能力非常的厉害，而他们执行这样的标准对于本土的汽车制造业而言，并没什么难度，但是对于其他地方的汽车制造企业而言，却无疑是个很大的难题。

毕竟eco波ost可是好多贵的件组装在一起，还上了那么一款变态的变速，才能够达到比普通的同排量的发动机节油百分之三十的额度的。

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金小的回答，又是让下面的记者们一片哗然，玛德，没有涡这样，没有机械增压的车型，居然可以到比普通的同型号的车型，要力和扭矩提百分之十五，油耗降低百分之十五，这也太变态了吧？

而且他们这样堂而皇之的推广自己的系标准，也不无在未来的汽车制造标准里面树立标杆的意味。

白人至上观念比较严重，而且本土保护主义也开始抬，欧盟的一些国家，已经联合在一起，开始推广什么欧洲排放标准。

那就是对欧洲市场销售的车型，行非常严格的排放审，这项计划从1992年开始推实行，到今年正好推了第四期的标准。

毕竟在很多的游戏里，只有制定规则的人，才能成为最后的赢家。

而这一从今年的新推的排放标准里，就能够看得，其实有很多细则就是冲着华动力这样的新生企业而来的。

虽然这些排放标准，对于汽车工业的发展，和环境的保护，确实是起到了一定的作用，但是其实这个排放标准在很多汽车厂商看来，也不无本土保护主义的因素在内。

毕竟在柴油机的市场上，大众和法国的psa可是有着明显的优势，尤其是大众，他们有很多车型，就是柴油机的机，专门为了这个准则而研发的。

华动力没有什么太好的柴油机，这也正是华动力的一个弱，如果人家要是大力的推广柴油机的话，他们可是很可能要在这方面吃亏的。

这几年来欧洲正在大力度的推行什么节能环保政策，尤其是这两年，随着日本车和华动力的产品大力度的涌欧洲市场。

而这些标准对于汽车排放的尾气的规格，也是越来越严格！

之前华动力投放在欧洲市场的车型，全都是汽油车型，柴油车型可是一辆都没有，而且最近两年崛起势凶猛的华动力，在发动机的创新领域，名声也是很响亮的，但是大家都可以注意到很明显的一，那就是他们研发来的大名鼎鼎的发动机类型，可都是汽油机，柴油机真的没几台。

要知目前在欧洲很多加油站，都开始大量的使用生柴油，而且前不久德国和法国的一些汽车制造业的官员已经发声，要在20xx年前，将欧洲路面上跑着的柴油车型，提到百分之五十，由此可见欧洲人这次要推广他们所谓的新能源的决心。

而现在欧洲的各国政fu，要加大力度来推广柴油车，这可就能说明些什么。

陈磊有继续问，既然已经决定给华动力当托，那就要当一个合格的托，反正欧记者不愿意问，那咱们就使劲的问。

不过为了应对这些，金小也是早就有了准备，他之所以这次选择山寨这款创驰蓝天的技术，就正是因为这款创世蓝天的技术，不但在汽油机方面表现，就算是柴油机方面，也同样是毫不示弱，有着非常不错的独门设计方案，表现相当的优异。

但是这款发动机，了一个缸内直技术还算是有技术量之外，其他的可就真的没啥了，但是数据依旧是这么逆天，你这不是明目张胆的去抢其他车商的饭碗呢吗？

“那么金先生，不知你们这款发动机会不会柴油版发动机呢，据我所知，目前欧洲方面目前正在大力的推广柴油机，而且他们的新型柴油计划也正在推广，他们的生柴油很先。”

虽然这款发动机目前经过金小他们所公布来的数据，显得还没有他们上次所公布的那款eco波ost发动机的数据，那么夸张，但是还是让很多人觉有些难受。

2。0l的发动机，他的峰值输功率，可以达到165力，而他的扭矩也可以达到210米，这样横向比较来看，就要比同等型号的普通发动机，在功率和扭矩的数据方面要提升百分之十十五。而且在油耗方面，经过我们的测算，也要比同型号的普通发动机，要节能百分之十五，排放也要降低超过百分之十五。”