“所以在设计这款发动机的时候，我就考虑该怎么解决大排量的发动机费油和制造污染的问题，后来经过多重的考虑我敲定了设计方案，那就是给这款发动机设计了一汽缸需运行的系统，也就是COD系统。说白了就是闭缸系统，不过我们的闭缸系统和克莱斯勒的HEMI系统可是有着相当大的区别，和他们的HEMI系统工作方式不同，我们是的COD系统是完全照另外一个模式来运作的。”

可是因为之前闭缸技术表现来的不稳定，以及这技术难以控制的噪音和震动的问题，克莱斯勒的这闭缸技术一直没能得到多的消费者的承认。！

因为照国人的习惯，他们肯定喜狂野的V8发动机，但是之后的国际油价涨，又让很多国人在玩V8的时候也不得谨慎对待，市场和消费者表现的这样矛盾，让克莱斯勒定了研发成熟的HEMI技术的决心。

可是这两款天际之光可都是端豪华车，那些商务英们可是很喜这样的车，如果他们大量购买的话，那势必会影响到一些政要名，甚至会引领民众的喜好，这可不是什么好情况，于是他脑一转，开始从环保问题上向金小开火。

德国人的心里很酸，可是思来想去，他们有实在是找不到什么地方可以攻击金小，如果说之前的超级跑车，那毕竟是有钱人的玩，上市销量不会太大，大家也就不多说什么了。

“呵呵，这名记者先生问得好，说到这里，也正是我正要提到的这款V8发动机的关键之。当初在我设计这款车之初，就考虑到了节能环保的问题，尤其是汽车的二氧化碳排放的问题，确实现在的城市通，在世界各地都是个问题，即便是在路系统发达的欧洲也一样会面临这样的问题，在城区之内，尤其是上下班的峰时间，你很难将车速提到四十码以上，所以当大排量的V8或者V6发动机面对这样的问题时，就会造成一对燃料的浪费和排放多的二氧化碳的现象。”

事实上大家都了解着闭缸系统的由来，其实早在上世纪五十年代就有人研发来了这系统，可是因为这工作方式的不稳定，所以一直没有在发动机行业大范围的推广开来。

于是他们决定独自在玩一票，于是又在这HEMI技术上行开发，终于在2005年搞一个MDS系统，和HEMI技术合并之后，他们的那台57L的V8发动机还算表现不错。

后来两家分家之后，地北克莱斯勒因为市场的需求，一直于两难的境地。

直到后来2001年，当时还于月期的姆勒和克莱斯勒，两家决定在大排量发动机上噱来，然后搞了这个HEMI技术。

不过仅仅用了一年，这项技术就因为不稳定，再度被搁置了。

的，在这样拥堵的环境之下，这样的大排量发动机在城市之中可是很难有展现实力的机会，而在停停走走的城市通环境当中，这样的大排量发动机对燃料的浪费，您不觉得这是一可耻的行径吗？”

这名德国记者的提问很是激烈，显然他已经受够了华动力在本次德国主场举办的车展上抢尽风的表现，你这也太不给我们主办方面了吧？

金小听到这样刻意的挑衅，倒也并不着恼，早就知这帮欧记者的双重标准了，要知这样的大排量发动机可是他们开的，现在被别人超了过去，就会找借，甚至找一些不的引来攻击对手，这可是这帮家伙的老习惯了。

金小说这里的时候，台下的记者们已经是一片哗然，果然这小还有杀手锏啊，不过这克莱斯勒的HEMI系统可不是什么特别的东西，当年他们研发来之后，上市了一段时间，刚开始的时候还曾经获得了不错的评价，可是很就因为一直不能解决噪声和震动的问题，就被广大消费者所诟病了。

金小说到这里，下面的记者都赶把耳朵竖了起来，果然这小有后手啊！

现在这金小居然又把这么一狗系统给捡了起来，难这家伙是黔驴技穷了？

当他们占据优势的时候，就会和你将什么秩序，什么绅士风度，可是一旦他们被超越的话，那他们可就不会那么好说话了，什么作弊，抄袭之类的指责就会扑面而来，对他们这样的下作习惯，金小可是早有准备了。